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调整系数层面主要体现f4Qo补贴标准提升,若主要EXp3较各类型调整系数的最cL6S值,非快充类电动客车KC1W快充类电动客车、插电ULlj混合(含增程式)动力fS45车在2018年相对2017年分别下降8%、21%、8%,按单位电量补贴标准×中央财政补i5mZ调整系数来看,非快充scyc电动客车、快充类电动xAFL车、插电式混合(含增YIPK式)动力客车2018年补贴金额相对2017年下降约39%、45%、54%,插电式混合动力客车下滑额度大于快充RA8o电动客车大于非快充类ROB5动客车xC1T